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对此，《华夏时报》记者致电采访大洋电机，获得的答案仅是以公司对关注函的回复内容为准。但是查阅大洋电机的财务数据不难发现，上述的巨额商誉减值准备还并不是公司面临的所有商誉风险。在公司的2018年半年报中，大洋电机面临11项收购商誉账面价值合计高达36.95亿元，其中芜湖杰诺瑞4918.09万元、宁波科星4409.76万元、CKT 6657.44万元、北京佩特来5.46亿元、京连兴业209.65万元、上海电驱动29.37亿元、中山宏昌运输1730.07万元、中山坚信运输1855.43万元、上海顺祥1011.86万元、中山利澳165.17万元、中山德保保险205.43万元。

对比来看，新承诺的最大变化在于加了“在二级市场”几个字。一旦瞿建国的提案获上市公司股东大会批准，即便股价不到33元，其后续仍可通过协议转让、大宗交易等方式减持，操作空间极大。值得一提的是，瞿建国的减持动作似乎已万事俱备。9月16日，开能健康披露，瞿建国持有的公司部分股份已办理了解除质押，他累计质押的股份已变更为0股。

五、风险提示1）经济下行超预期，发债主体收入及盈利下滑，债务压力增大；2）信用债违约超预期，估值大幅调整。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

去年年中的时候采访小鹏汽车的自动驾驶负责人吴新宙，他当时就提到了用供应商方案的弊端：虽然美国地区的供应商和研发实力相对较强，但是交付的产品很难针对中国地区的需求，而因为商业保密的逻辑，很多供应商不会提供传感器记录的原始数据，这就造成了非常尴尬的一个局面：有些问题你发现了，问题就摆在那里，你却不知道该怎么解决。

而事实上，换电模式从商业上是不是能跑通暂且不说，单纯从车主的角度来看，换电的体验配合蔚来一键加电的服务，确实是能解决很多应用场景的问题的。我自己断断续续开了几次朋友的蔚来，家里没充电桩，也不愿意等，基本上在两个小时之内，蔚来的一键加电员就可以从接单到把车充好电送回来。

就跟前几天蔚来公布一个亿的融资，特殊时期影响正常经营，拿一笔投资保证开销对蔚来是个好事儿，但网上评论怎么说的，蔚来“续命”，蔚来又“烧钱”了。你确实也可以说，人家怎么不黑别人呢，你做好产品不就完了。但是，网络舆论就是这样啊，一个个全是幼儿园老师常说的“一个巴掌拍不响”理论，你挨揍了，肯定是因为你扒拉别人了。